ブルーダンパー・コイルオーバー

商品説明

BLUE DAMPER リアコイルオーバータイプ

※この写真はGRヤリス用です

トップフューエルオリジナル車高調「ブルーダンパー」の
特殊ラインナップモデル！

スイフトスポーツ/ZC33S用は以前から販売していましたが、GRヤリス/GXPA16用(後期型用)を新発売！
通常であればリアはスプリングとダンパーが別ですが、本製品ではフロントと同じくスプリングとダンパーが同軸上となるコイルオーバー式を採用！
スプリング選択の自由度が大幅に向上します！

スプリング別式ではスプリングレートの変更をしたくても市販の直巻きスプリングが使えない事が多く、選択肢がかなり限られてしまいます。
しかし本製品では市販の直巻きスプリングが使用できるため、スプリングの選択肢が大幅に増えます。
ご購入後のセッティング変更なども自由に行えるため、走るコースに合わせて臨機応変にスプリングを変更したりする事も可能です。

またZC33Sはもともとスプリング取り付け部分のスペースが狭く、車高調を取り付けるとスプリングのストローク不足や車高ダウン量の不足などが問題になります。
コイルオーバー式にすることでストロークを十分確保する事が出来ます。
さらに購入時にダウン量重視の仕様でオーダーすればかなりのダウン量を確保する事も可能です。

こちらはスイフトスポーツ/ZC33S用
写真は初期モデルの写真ですが、2022年より下側の取り付け形状を変更し強度を大幅に高めました。
弊社のデモカーにも装着してサーキットアタックをバンバン行いましたが、全く問題はありませんでした。

フロントにはキャンバー調整式ピロアッパーを標準装備。
最大で3～3.5度程度のキャンバーを付ける事が出来ます。
減衰力調整は前後共に20段です。

そして、2026年11月にGRヤリス/GXPA16用を新発売しました！

ZC33S同様にリアにもコイルオーバー式を採用。
上下共にピロボールマウント仕様とし、ダイレクト感抜群です。

実際の装着写真はこちら。
もちろん、もともとのスプリング位置にスプリングはありません！
ただ、スプリングの取り付け位置が変わる事でレバー比も変わります。
リアのバネレートの目安としては純正位置のタイプと比べて2kg前後レートを低めに考えるのが目安となります。

フロントはキャンバー調整式ピロアッパーを標準装備。
キャンバーの目安としては、最大位置でおよそ4度前後、最小位置でおよそ1.5度程度が目安です。
減衰力調整は前後共に20段です。

●ZC33S/GXPA16共通仕様
・前後共に高性能な単筒式ダンパーを採用
・フロントは倒立式、リアは正立式ダンパーを採用
・減衰力調整は前後共に20段階
・フロントにキャンバー調整式ピロアッパーマウントを標準装備
その他仕様はオーダーメイドとなりますので、お気軽にお問合せください。